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staf导轨耐磨性的提高措施

发布时间:2021/8/3 14:11:01   来源:安昂传动   作者:admin   浏览量:1721

 

为了让staf导轨能够长时间的使用,那就是要提高它的耐磨性,它每天的工过时间较长,这就大大加大了它的磨损程度,所以想提到staf导轨的试用期,就要想办法提高它的耐磨性。

staf导轨耐磨性的提高措施有:

1.必修合理选择导轨的材料及热处理用于导轨的材料,应具有耐磨性好,摩擦系数小,并具有良好的加工和热处理性质。常用的材料有:

(1)铸铁如HTq200、HT300等,均有较好的耐磨性。采用高磷铸铁(含磷量质量分数高于0.3%)、磷铜钛铸铁和钒钛铸铁作导轨,耐磨性比普通铸铁分别提高1.4倍。铸铁导轨的硬度一般为180-200HBS。为提高其表面硬度,采用表面淬火工艺,表面硬度可达55HRC,导轨的耐磨性可提高1。3倍。

(2)钢常用的有碳素钢(40、50、T8A、TIOA)和合金钢(20Cr、40Cr)。淬硬后钢导轨的耐磨性比一般铸铁导轨高5~10倍。要求高的可用20Cr制成,渗碳后淬硬至56~62HRC;要求低的用40Cr制成,高频淬火硬度至52—58HRC。钢制导轨一般做成条状,用螺钉及销钉固定在铸铁机座上,螺钉的尺寸和数量必须保证良好的接触刚度,以免引起变形。

(3)有色金属  常用的有黄铜、锡青铜、超硬铝(7A04)等。

(4)塑料  聚四氟乙烯具有优良的减摩、耐磨和抗振性能,工作温度适应范围广(200℃~+280℃),静、动摩擦系数都很小,是一种良好的减摩材料。以聚四氟乙烯为基体的塑料导轨性能良好,它是一种在钢板上烧结球状青铜颗粒并浸渍聚四氟乙烯塑料的板材。导轨板的厚度为1.5~3mm,在多孔青铜颗粒上面的聚四氟乙烯表层厚为0.025 mm。这种甥料导轨板既有聚四氟乙烯的摩擦特性,又具有青铜和钢铁的刚性与导热性,装配时可用环氧树脂粘接在动导轨上。

      在实际应用中,为减小摩擦阻力,常用不同材料匹配使用。例如圆形导轨一般采用淬火钢一非淬火钢、青铜或铸铝;棱柱面导轨可用钢一青铜,淬火钢一非淬火钢,钢一铸铁等。导轨经热处理后,均需进行时效处理,以减小其内应力。

大家一定要把这些措施运用到实际的工作当做让staf导轨更好的运作。


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